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機(jī)械式停車設(shè)備對(duì)制造設(shè)計(jì)要求比較高，安全系數(shù)，使用性能，高性價(jià)比都考驗(yàn)著設(shè)計(jì)選材的能力。設(shè)備中使用較多的各種各樣的輪體，像行走輪、摩擦輪、導(dǎo)向輪等等。輪體的工作狀態(tài)，功能使用，對(duì)輪體的設(shè)計(jì)起到?jīng)Q定作用。對(duì)輪體材料的選擇使用，熱處理方式需要精心分析才能準(zhǔn)確合理應(yīng)用。
在國家政策的積極推動(dòng)下，機(jī)械式停車設(shè)備的市場迅速快速增長，各起重設(shè)備、電梯、機(jī)械制造等其他行業(yè)的企業(yè)競相涌入機(jī)械式停車設(shè)備的制造行業(yè)，與此同時(shí)，也推動(dòng)了機(jī)械式停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)對(duì)新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和新工藝的應(yīng)用和普及。
機(jī)械停車設(shè)備多種多樣，機(jī)型原理、智能化程度、使用環(huán)境、工作條件，價(jià)格成本，功能各有不同；機(jī)械式停車設(shè)備對(duì)制造設(shè)計(jì)要求比較高，安全系數(shù)，使用性能，高性價(jià)比都考驗(yàn)著設(shè)計(jì)選材的能力。設(shè)備中使用較多的各種各樣的輪體，像行走輪、摩擦輪、導(dǎo)向輪等等。輪體的工作狀態(tài)，功能使用，對(duì)輪體的設(shè)計(jì)起到?jīng)Q定作用。對(duì)輪體材料的選擇使用、熱處理方式需要精心分析才能準(zhǔn)確合理應(yīng)用。
本文就輪體具體在機(jī)械停車設(shè)備中的用途、材料進(jìn)行匯總歸納，并對(duì)聚氨酯彈性體澆注輪的性能進(jìn)行分析。
機(jī)械停車設(shè)備中輪體根據(jù)用途分類
分 類
①行走輪
主要用于在導(dǎo)軌上行走的，按負(fù)載可分為輕載行走輪（載車板行走輪、搬運(yùn)器行走輪）與重載行走輪（堆垛機(jī)行走輪）。
② 摩擦輪
主要應(yīng)用于摩擦形式搬運(yùn)器，靠輪子的摩擦力實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸（以載車板式平面移動(dòng)類為主）。
③ 導(dǎo)向輪
通常與行走輪、摩擦輪配合使用，用于為行走輪和摩擦輪導(dǎo)正方向，保證其搬運(yùn)器在軌道上的直線運(yùn)行，一般有導(dǎo)向槽或?qū)驅(qū)к壟浜鲜褂谩?/span>
④ 提升輪
分為鏈條傳動(dòng)用的鏈輪、鋼絲繩傳動(dòng)用的曳引輪，主要用于載荷的垂直方向提升或下降。
⑤滑輪
主要用于鋼絲繩傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)中的中間支撐輪或換向輪。
本次就聚氨酯輪在停車設(shè)備中的應(yīng)用聊作簡介：
聚氨酯為聚氨基甲酸酯的簡稱，是大分子鏈中含有氨酯型重復(fù)結(jié)構(gòu)單元的一類聚合物，被譽(yù)為“第五大塑料”。只需要修改配比，便可獲得不同的密度、彈性、剛性等物理性能。因其卓越的性能而被廣泛應(yīng)用于眾多領(lǐng)域。目前，已大量替代玻璃纖維保溫材料、木材、傳統(tǒng)橡膠制品等。
聚氨酯材料分類
根據(jù)所用原料和配方分為四類：
PU軟泡,聚氨酯軟泡帶氣孔柔軟是非常理想的墊材材料；
PU硬泡,聚氨酯硬泡是冷凍冷藏設(shè)備理想的絕熱材料；
PU半硬泡，吸能性泡沫體具有優(yōu)異的減震、緩沖性能，良好的抗壓縮負(fù)荷性能及變形復(fù)原性能，性能介于硬軟泡之間；
聚氨酯彈性體，綜合性能出眾，任何其它橡膠和塑料都無法與之匹敵。
在停車設(shè)備中應(yīng)用最多的材料是聚氨酯彈性體，其使用方式與橡膠類似。
聚氨酯彈性體
聚氨酯彈性體優(yōu)點(diǎn)
耐磨性能卓越，是天然橡膠的3-5倍，實(shí)際應(yīng)用中往往高達(dá)10倍左右；
在邵氏A50至A70硬度范圍內(nèi)強(qiáng)度高、彈性好，性能可調(diào)范圍寬、適應(yīng)性強(qiáng)；
緩沖減震性好：室溫下、減震元件能吸收10%~20%震動(dòng)能量，震動(dòng)頻率越高，能量吸收越大，機(jī)械強(qiáng)度大，彈性好，具有優(yōu)良的復(fù)原性；
耐油性和耐藥品性良好：與非極性礦物油的親和性較小，在燃料油(如煤油、汽油)和機(jī)械油(如液壓油、機(jī)油、潤滑油等)中幾乎不受侵蝕，比通用橡膠好得多，可與丁腈橡膠媲美；
摩擦系數(shù)較高，一般在0.5以上；
耐低溫、耐臭氧、抗輻射、電絕緣、粘接性能良好，耐候性好，使用壽命長達(dá)15~20年，耐生物老化。
聚氨酯彈性體缺點(diǎn)
其阻燃性能差，可在組合料中添加阻燃劑進(jìn)行改善；
在醇、酯、酮類及芳烴中的溶脹性較大。
在機(jī)械式停車設(shè)備運(yùn)用中目前聚氨酯材料已經(jīng)逐步替代橡膠材料，包括聚氨酯防撞墊塊，聚氨酯緩沖器，特別是聚氨酯輪件等。
聚氨酯彈性體的力學(xué)性能主要與聚合物的化學(xué)鍵和分子間作用力，鏈的剛性和鏈段結(jié)晶有關(guān)。大多數(shù)聚氨酯的彈性體的抗張強(qiáng)度比較高，并隨硬度的增加而提高。伸長率雖然隨表面硬度的增加而下降，但和一般橡膠比較，伸長率還是高很多。在很寬的硬度范圍內(nèi)仍具有比其它彈性體更高的彈性。當(dāng)應(yīng)力作用于彈性材料時(shí)，材料承受相應(yīng)的應(yīng)變之前有個(gè)很短的時(shí)間滯后，這個(gè)時(shí)間的滯后是分子間吸引力克服原子的震動(dòng)能引起的，聚氨酯彈性體的滯后較高。這就提供了聚氨酯彈性體在抗沖擊上的應(yīng)用。這也有效的防止了輪體在軌道上的打滑現(xiàn)象，運(yùn)行噪音也更小。
聚氨酯產(chǎn)品在停車設(shè)備中的應(yīng)用
摩擦輪，聚氨酯相比于橡膠有較高的靜摩擦系數(shù)，更高的耐磨性，能保證摩擦輪長期穩(wěn)定運(yùn)行；
高速重載行走輪，硬度較高、緩沖減震性能好、與金屬骨架粘貼牢固使得聚氨酯作為行走輪能讓設(shè)備運(yùn)行更平穩(wěn)，運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音更小，與橡膠材料類似通常采用鋼制輪芯外包聚氨酯的結(jié)構(gòu)，但耐磨性能和承載性能是橡膠材料所無法比擬的。
